В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Появился глухой стук в районе педалей – скорее всего, втулкам хана. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками». Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность. Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Из https://debica.md/ лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок. Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Особенностью данной детали является ее упругость. Благодаря тому, что она сделана из таких материалов, как полиуретан или резина, при изменении высоты колеса вы не услышите никаких звуков. Обратите внимание! Форма стабилизатора имеет схожий вид для большинства автомобилей, однако может быть модифицирована из-за конструктивных особенностей. Выбор данных материалов позволяет закрепить стабилизатор к кузову, невзирая на постоянное изменение расстояния между ними, возникающее при изгибах. Если вы не позаботитесь о своевременной замене втулок стабилизатора, будет происходить следующее. Зачем менять втулки стабилизатора? При входе в поворот или при передвижении по дороге с неровной поверхностью вибрация подвески, возникающая при данных действиях, не будет гаситься. С подобными неисправностями вы сможете довольно долгое время ездить, но это будет намного быстрее изнашивать ресурс вашей подвески и всего автомобиля в целом. Также ухудшится доводка штанги стабилизатора на автомобиле. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов. Как определить признаки износа втулок стабилизатора? Отличием от неисправностей с амортизаторами будет являться то, что стучать подвеска будет не только при прохождении неровных поверхностей, но и при вхождении в повороты с малым радиусом.

Замена Втулок Стабилизатора

Прежде, чем говорить о работе стабилизатора на автомобиле Шевроле Нива, рассмотрим принципиальное его устройство. Он представляет собой П-образный стержень, выполненный из прочной стали. В основе его работы лежит возникновение силы упругости при деформации кручения. П-образная конструкция позволяет преобразовать вертикальное смещение в деформацию кручения и наоборот. Подобные устройства называют торсионами или торсионными тягами. Задача торсионной тяги на автомобиле – разгрузить нагруженную сторону, передавая усилие свободной стороне подвески. В результате попадания колеса в яму, когда подвеска работает на сжатие, усилие распределяется по торсиону и делится между обоими колесами. Автомобиль делает характерный «кивок», оставаясь параллельным дороге. Когда автомобиль движется по дуге окружности, его кузов начинает крениться. И все же, данный пример показывает косвенное применение стабилизатора. А теперь немного физики: до тех пор, пока вертикаль, опущенная из центра масс, падает на основание (за основание примем прямоугольник, образованный четырьмя точками – местами соприкосновения колес с землей), тело будет устойчиво. При увеличении крена вертикаль выходит за пределы основания.

Редуктор подпер кирпичиком. 1. Первым делом наживил к лонжеронам (не слабо и не туго) 2. Надел крайние и с небольшим усилием и подняв одну из сторон домкратом, не отрывая колесо от земли, плотно наживил левую сторону, потом та же процедура с правой. 3. Нежно наживил редуктор, его тянуть в последнюю очередь. 4. Затянул на лонжеронах, позже на рычагах. По времени – четыре часа, совсем не торопился. Продолжаю искать виновника стука в передней подвеске под нагрузкой на низкой скорости на больших ходах рычагов. При проезде хороших неровностей с перепадом высот от 20 см на малой скорости что-то постукивает в днище и отдает в ногу пассажира и водителя. То есть, представим, что в салоне четыре человека, в багажнике два мешка зерна. Осталась трапеция с маятников и стабилизатор. Заменит почти всю подвеску. Сегодня не планировал ничего делать, но выдалась свободная минутка, забежал в автомагазин, чтоб купить втулки СПУ для замены в выходные. В магазине были только средние, которые крепятся на лонжерон. Купил пару за 100 рублей (в Би-Би они вообще по 60 рублей) и пошел во второй магазин, а там комплект БРТ за 223 рубля (37 рублей за штуку).